又名东清铁路、东省铁路。是俄国通过《中俄密约》在我国领土上修筑。清光绪二十三年(1897)动工，二十九年(1903)建成。中东路干线从满洲里经哈尔滨至绥芬河，长1481公里;南满支线从哈尔滨经长春、奉天(今沈阳)至大连，长944公里。三十一年(1905) 日俄战争后，长春以南段为日本占据，称南满铁路。1917年十月革命后，长春以北段由中苏合办，仍称中东铁路。1931年九一八事变后为日本所占。1945年抗日战争胜利后，南满铁路复与中东铁路合并，改称中国长春铁路。
旧铁路名。初称东省铁路，清末又称东清铁路。自满洲里经哈尔滨至绥芬河，支线从哈尔滨经长春、沈阳到大连(后称南满铁路)。1897—1903年沙俄强行修筑。沙俄在日俄战争战败后，于1905年将长春以南段转让日本。1920年中国收回长春以北段铁路行政权，但由中、苏两国合办。1924年改称中东铁路。1931年九一八事变后，为日本所占。抗战胜利后与南满铁路合并称中国长春铁路，由中、苏共管。1952年后全部移交中国管理。
明洪武初置，属南平县。在今福建南平市东。清康熙三十八年 (1699) 废。
①在今四川南江县西北九十里水洞乡境。《清一统志·保宁府一》： “唐贾耽曰： 兴元之南路通巴州，中有孤云山，行者必三日始达于岭。王子韶所谓孤云两角去天一握。” 《舆地纪胜》 卷183兴元府： 孤云山 “
①即今辽宁本溪市东南兴隆山。《清一统志·奉天府一》： 窟窿山 “在岫岩厅东北八十里”。民国 《奉天通志》 卷75本溪县： 窟窿山在 “城东南六十里。 巍峰耸立， 壁若剗削， 崖间有天然圆孔径丈许，自下
又作嶂石岩。即今河北赞皇县西南部嶂石岩。《清一统志·正定府》： 障石岩 “在赞皇县西南一百十里。其峰峻秀挺拔，上有石乳泉”。
在今浙江慈溪市东南二十四里栲栳山北麓。是越窑青瓷的发源地和主要产区之一。创烧于东汉，盛于唐、五代，延至宋代。唐代时瓷器品种丰富，造型优美，釉色晶莹青翠。至唐晚期开始生产贡瓷，是我国最早生产宫廷用瓷的“
即今江苏新沂市西南炮车镇。旧属邳县，咸丰 《邳州志》 卷3有炮车集。1949年划归新安县 (后改名新沂县，又改设新沂市)。
①即今浙江余杭市。《晋书·顾众传》：东晋咸和三年 (328)，表 “临平人范明” 为 “参军”。即此。《资治通鉴》： 五代梁太祖开平三年 (909)，“ (高) 澧以州叛附于淮南，举兵焚义和临平镇”。
清置，属潞城县。在今山西长治市东北十五里南垂村。
西汉置，属僮县。在今安徽泗县东北。《汉书·匡衡传》：“衡封僮之乐安乡。”即此。
在今福建泉州市东南海中。《方舆纪要》 卷99晋江县 “洋屿” 条下： 岱屿 “在府东南六十里，突起海中，介于石湖、北镇两山之间”。